因为为了引用先导齿轮泵4MPa的压力。那引用这个压力的目的又是为了什么呢？大家都应该知道齿轮泵的自吸性要好于柱塞泵。在液压泵启动初期（刚起动发动机）柱塞泵可能出现吸油不及时的情况，这种情况是我们不希望产生的。所以我们引用齿轮泵的压力作用使斜盘角度处于大位置（短时间），使柱塞泵尽快的实现吸泵油功能。流量输出后再通过返回的负控制压力把斜盘的角度调到小以利于发动机的启动。液控单向阀在液压回路中应用十分广泛，但在应用此阀时，应充分考虑该阀的特点，否则会造成回路不稳定，尤其是在高压系统中，液控单向阀反向开启前P2口的压力很高，如图1a所示，为了减小液压系统中的控制压力，液压冲击和噪声，采用了还卸荷阀芯的液压控单向阀，如图1b。卸荷阀能使液控单向阀性能得到改善，该液控单向阀的特点是，当液控单向阀口K处于无压力油时，压力油只能从油口P1流向油口P2，不能反向。当控制口K有控制压力油时，油液因控制活塞推动顶杆，而顶杆顶开卸荷阀芯，同时主阀芯打开，接通P1、P2两通口，油液可在这两个方向上自由流通，卸荷阀减小了液压冲击，使液压控单向阀的性能较稳定，但在大流量高压系统中仍存在冲击或噪声。
启动车后手柄中立状态下（发动机怠速）系统内的压力一般为3MPa左右，如果不安装这两个长单向阀的话，那么先导压力（4MPa）就会通过主油路返回油箱。造成动作时反映迟缓（因先导压力过低）。
另：两个长单向阀*损坏原因大多是由于液压油含有过多空气产生气蚀造成的，再次损坏如排除液压油的原因那就是因为单向阀的安装孔变长后单向阀在其内往复橦击造成的。