截至去年，新能源汽车要“退役”的动力电池超过20万吨，我国迎来了首批新能源电池的回收问题，面对这一现象，“退役”的动力电池不能随意处置，一是对环境造成影响，二是动力电池内含丰富的金属物质，例如铜、镍、钴、锂等，都是非常有价值的资源。
面对动力电池的“退役”问题，应该怎么做？首先可以运用回收利用模式，有效回收当中的金属物质，可以提高动力电池的自己供给，降低对资源依赖，缓解原材料的供需紧张，能有效降低制造时的碳排放量；其次还可以进行回收提取，运用到储能，缓冲发电量的不均衡性，使供电输出稳定平稳的输出；最后进行有效利用，将动力电池进行拆解重组，应用到储能电池能量密度不高的领域。
目前有资质回收动力电池的正规企业，也面临着回收困难的问题，现在国家没有强制性回收动力电池，许多的车主为了方便，将报废的汽车给车贩子代办报废手续，车贩子将有价值的动力电池进行拆解，单独出售，导致正规的回收企业面临没有电池回收的现象。
除了回收问题，还有一个就是动力电池的拆解问题，因为动力电池的型号不同，拆解方式也会有所不同，大部分需要人工分类处置，导致了回收动力电池企业的人工成本增加了，盈利模式变成了一个很大的问题。还有一些不正规的小作坊，随意对动力电池进行拆解，随之产生的废气、废电、废渣对环境造成了影响，污染了环境，也存在了一些安全隐患。
2018年工信部关于新能源汽车动力电池，出台了回收利用管理暂行办法一系列政策，初步建立以汽车生产为主，生产者责任的延伸制度，目前，设立许多回收服务网点，政府加快推进了动力电池回收的立法，完善监管措施，加强了技术创新，持续推电建立国家标准、行业标准、培养T字利用和再生利用的骨干企业。
