在中节能入主国祯环保已成事实的情况下，铁路基金的股权转让似乎失去更多想象空间。外界关注谁将来接盘这笔逾10%股份。
对于股东减持情况，国祯环保证券部工作人员对财联社记者表示，今年2月铁路基金就提出要进行协议转让，该股东本身就是做投资业务，有自己的考虑打算和决策流程。
如果以目前市值来看，铁路基金赚的可能并不多。2017年，铁路基金以18.08元/股的价格受让丸红株式会社及其一致行动人丸红(北京)持有的3943.65万股，当时转让价款7.13亿元。2018年5月公司以资本公积金向全体按每10股转增8股，转增后公司总股本约5.5亿股，铁路基金持股数对应为7098.56万股。
以国祯环保公开征集提示性公告日前30个交易日的每日加权平均价格算术平均值（即不低于10.58元/股）为基础，该笔股权市值约为7.51亿。不过结合国有资产保值增值的基本原则，最终转让价格将综合考虑铁路基金资金成本（按年化不低于7%计），以及各拟受让方报价等各种因素后确定。
不过，目前最大的悬念在于谁来接盘这笔逾10%股份。今年2月26日，国祯环保首次披露铁路基金的股份转让计划。由于此前控股股东国祯集团与长江生态环保集团、三峡资本签署有《股权转让协议》，以当时分析情况，三峡集团为稳固控制权，可能有意受让铁路基金持有股份。
然而，仅在数天之后，由于在部分核心条款如价格、控制权等受外部条件制约无法落实，转让协议被国祯集团股东大会否决。不过，该笔股权却在同一时间被宣布拟向中国节能环保集团有限公司（下称“中节能”）协议转让。加上委托表决权，中节能及一致行动人将拥有上市公司29.95%表决权，中节能成为公司控股股东， 国务院国资委成为公司实际控制人。
最新进展显示，中节能于11月20日收到国务院国资委批复，整体方案获得原则同意。至此，股份转让及相关附属协议的生效条件全部满足，后续尚需通过深交所合规性审核和办理过户手续，以及推进董事会改组、监事会改组以及公司章程修改等相关事宜。
上述工作人员继续对财联社记者表示，目前中节能交易后的表决权比例超过29%，如果是新的投资方受让铁路基金的股份，不会对公司控制权归属有影响。
