政策是当前阶段新能源环卫车推广的核心动力。目前，我国城市、县城、镇和乡环卫车保有量约超45万辆，环卫车占全国机动车比例约千分之一。在如此量级的基数下，环卫领域新能源的推广并不基于其为减排贡献的具体增量，而在于环卫车作为重要公共领域用车所带来的强示范效应。
2020年我国新能源环卫车产业政策呈现井喷式增长，根据对国家层面以及重点省市层面的政策统计，2020年总共有17个国家和重点地方政策，而在2015-2019年我国于新能源环卫车的政策仍停留在每年5个以内。
“碳中和”目标为行业提供长逻辑。2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会中提出，中国将采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。“碳中和“目标的提出，为新能源汽车行业提供了长逻辑，作为公共领域用车的重要一环，环卫车新能源化推进工作同样具备了扎实的长逻辑支撑。
顶层规划明确，2035年公共领域用车全面电动化。2020年以来产业驱动政策密集出台，力度强且规划明确。2020年11月2日国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
在地方层面，以省会城市为代表的大中型城市2020年密集出台规划政策，均对包括环卫车在内的公共领域用车新能源化提出要求，以最近的11月19日合肥发布的《加快新能源汽车产业发展的实施意见》为例，意见明确提出从2021年起，公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车，相关行业主管部门是推广应用的第一责任人。
根据各地方政府陆续发布的相关政策，可以将各地区划分为三个梯队：长三角地区的上海、浙江、福建、安徽以及天津市等在规划中明确给出80%的高比例，属第一梯队;海南省等2025目标为60%的比例，属第二梯队;黑龙江、陕西、内萦等地规划目标为30%的比例，属第三梯队。
