“新能源时代”的口号声便回荡在国内车市，但直到2021年年底，随着市场渗透率的不断提升，新能源品牌才算真正迎来胜利的一丝曙光。不过，从去年年底开始，包括特斯拉在内几乎所有新能源品牌先后公布涨价计划，少则数千、多则上万元；甚至部分品牌在短短一个月时间内多次涨价，为刚刚培养起来的消费热情浇上一盆冷水。
客观来讲，无论是从电池成本上涨，还是购车补贴缩水的角度来看，新能源产品价格的集体上涨，都是情有可原。但是，产品涨幅多少、企业何时调价，背后包含着企业对于用户需求的关怀。在刚刚到来的5月份中，又有多家车企公布了价格调整政策，至于价格是否合理，看完大家心里便会有个数。
首先，在传统阵营中，领克品牌旗下包括领克01PHEV、05 PHEV、06 PHEV、09 PHEV的插电混合车型价格涨幅为0.2万-0.4万元，调整自5月1日零时起实施；上汽荣威旗下荣威i6 MAX EV部分车型及荣威Ei5价格上涨0.3万-0.5万元，调整同样从本月1日零时起实施。
诚然，无论是领克品牌的插混车型，还是上汽荣威旗下的纯电车型，最高不过0.5万元的上涨幅度，放在涨幅动辄破万的当下都不算“过分”；此外，二者均于4月前后提前公布了涨价计划，为消费者留出一个月左右的缓冲时间，从这一点来看，领克品牌和上汽荣威无疑尽显贴心。
