今年上半年，尽管一度因为上海、吉林等地疫情遭遇“产业链断供”的压力，但中国汽车业仍然拼尽全力推动复苏。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）7月11日公布的数据显示，上半年汽车产销量分别完成1211.7万辆和1205.7万辆。中国汽车产业链走出了低谷，汽车出口更是成为让人眼前一亮的新增长点。
统计数据显示，今年6月，汽车企业出口24.9万辆，同比增长57.4%，创历史新高。其中，乘用车出口19.8万辆，环比增长1.1%，同比增长65.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.7%，同比增长32.4%。今年上半年，汽车企业共出口121.8万辆，同比增长47.1%。
“尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但根据我们从企业了解的情况，目前多数企业海外订单情况良好，没有回落的迹象。”中汽协副秘书长陈士华表示，近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可。同时，相关企业也积极抢抓机遇，大力开拓国际市场。
“新能源汽车是当前汽车出口的最大亮点，一些企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。”他表示，中汽协方面判断，未来我国汽车出口还将有更亮眼的表现。
迎战下半年保供应
比逆势攀升的销量成绩单更令人欣慰的是，中国新能源汽车经受住了巨大考验，体现出更强大的韧性。有分析认为，随着技术创新持续推进，规模效应继续加强，我国汽车产品在全球市场的竞争力还有不小的提升空间。
在全球范围内率先培育、鼓励和大力推广电动汽车后，经过多年激烈的市场厮杀，中国新能源汽车产业正初步实现“墙内开花墙外香”。
据了解，今年上半年，我国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。值得注意的是，在2020年和2021年的中国整车出口中，新能源汽车占比分别仅有7%和15%。
实际上，在上半年中国汽车产业划出的“U形”走势中，国内新能源汽车产销量分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。
比逆势攀升的销量成绩单更令人欣慰的是，中国新能源汽车经受住了巨大考验，体现出更强大的韧性。
陈士华解释说，尽管受到疫情多点散发、汽车芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等不利影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，“从目前发展态势来看，新能源汽车整体产销完成情况超出预期”。
“在新冠肺炎疫情全球大流行期间，中国制造业和供应链不仅率先复苏，也基本保持了稳定，这为汽车出口量上涨奠定了基础。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，汽车出口尤其是新能源汽车出口数字接连上涨，最能反映出我国“稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期”和“保市场主体、保产业链供应链稳定”的成绩。
盘和林分析说，中国汽车出口表现亮眼主要有两大原因。一方面，中国既是全球规模最大的汽车市场，也是催生电动化、智能化、自动驾驶等新兴技术的策源地和风向标；另一方面，由于国际能源价格上涨、供应链不畅等原因，德国、日本等传统汽车出口大国面临极大挑战，而中国在这些领域进行了针对性布局。
日前，有德国媒体在报道中指出，德国工业原材料短缺加剧，在汽车制造业，存在供应链问题的企业比例尤其高。由于零部件短缺，汽车制造商无法满足市场需求，这导致目前德国新车积压订单创下历史新高。
