提起新能源汽车，我们首先想到的是电动汽车。它也是最近几年才进入我们的视野，从丰田混动到国产比亚迪纯动。其实电动车早就有了，还比燃油车更早，小伙伴们还别不信。美国1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1859年世界首款可充电的铅酸蓄电池出现，到现在铅酸电池仍然大量用着老年代步车上，电动车进入发展的黄金时代，涌现了一批非常优秀的汽车厂家。内燃机的出现，但受困与石油开采，炼化技术导致的高油价，还无法与电动车正面厮杀，但它们蓄积着力量，蛰伏了起来。而后美国发现大量油田，汽油价格拉低。面对燃油车更长的续航，电动汽车开始败下阵来。随着石油不可再生资源的日益减少，人们环保意识的不断增强，电动汽车又重新活跃起来。
传统的燃油车有三大主要零部件，发动机、变速器和底盘，谁掌握了这三大核心零部件，谁就把握了燃油车的命脉。发动机直接影响整车的动力表现，变速箱影响车辆舒适性和加速性，底盘会直接影响汽车安全性、操纵性、舒适性。燃油车出现一百多年了，内燃机、变速箱也发展了一百多年。一百多年的专利积累与技术沉淀，我国短时间内无法绕过专利超越他们。可是电动车来了。
电动车三大核心电机，电池，电控系统。电池，即新能源汽车的动力电池，它主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。当前，我国新能源汽车所使用的动力电池主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。目前，我国动力电池技术在世界上是领先的，全球排名前十的动力电池企业中，中国占了半数以上。电机主要影响新能源汽车的车速以及加速性能、爬坡性能与负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机，我国新能源汽车一般使用的是效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前，我国有五个电机品牌名列全球前十。电控系统是连接电机与电池的神经中枢，主要是对整车进行动态监控，及时反馈调整各项技术参数。比亚迪IGBT被称为新能源汽车的“中国芯”，它的研发成功，打破了欧洲和日本对此芯片的垄断，有效降低了新能源汽车的造车成本和整车能耗。还有部分核心零部件需要进口，比如动力电池的正极和隔膜，控制器的芯片，电动机的附件仍需大量进口，我们不能骄傲同志仍需努力。汽车产业是德国、日本的支柱产业，每年提供数百万人的高薪岗位，我们这是虎口夺食，一定不能掉以轻心，随着欧盟发表声明2035年禁售燃油车，越来越多的国家和企业也参与了进来，同台竞争。我国成功引进特斯拉，完善了我们上游汽车生产链。减少对石油的过分依赖，给我们普通人创造了更多高薪岗位。美国对我们芯片的封锁，我们也开启了自救模式，国家加大投入，虽然我们的芯片制程比世界先进水平落后，但我们被封锁后，依然需要用，这样大量使用后企业获利必定会加大研发投入，不断升降芯片赶超世界先进水平。
