历经21个月
推进里程2108米
新加坡深隧道污水处理系统
最后一条隧道
贯通收官！
近日，由隧道股份（600820）城建国际承建的新加坡深隧道污水处理系统T11项目又传喜讯，Harbourfront号盾构机顺利进入接收井，实现了项目第六条隧道，也是T11项目最后一条隧道的顺利贯通。
新加坡深层隧道污水处理系统（Deep Tunnel Sewerage System）是新加坡最引以为豪的水利工程，也是目前全亚洲最先进的污水处理系统。目前，隧道股份承担了其第二阶段 T11 项目的设计与施工任务，需要在地底 60 米、近 20 层楼深处，挖出一条地下污水处理的“高速公路”，使污水通过重力输送到大士再生污水厂（Tuas WaterReclamation Plant），待净化后成为达到工业用水标准的新生水，实现水资源的重复利用。
01
在新加坡地底“穿针引线”
在项目建设过程中，隧道盾构需要连续下穿运营中的Harbourfront地铁站人行通道、3座人行天桥、3个正在施工的中间井、诸多高危险建筑，其中包括房龄超过50年的杨氏大厦、 没有桩基的天宫庙和一众临街商铺等，还有430千伏和66千伏的高压电缆、西海岸高速公路、高架桥等一众设施。盾构穿越环境极其复杂，不仅要严格控制沉降，同时也要严格控制土压，防止泥水喷涌。
面对超过2100米的隧道长度、最浅覆土层仅5米、穿越诸多楼宇设施等难题，隧道股份城建国际项目团队合理布控，为确保每一个环节都必须分毫不差。在施工过程中，项目团队使用预控制管理的模式，反复勘察、提前预测、实时监测，大大减少了错误率；同时，项目团队还在最大程度上提升了施工效率，取得了月掘进记录231环，掘进303米的优良记录。
02
深入地下的设备维护
由于隧道全程经历的地质情况复杂，土质的快速变化，盾构设备的刀盘快速磨损。在隧道推进期间，盾构机刀盘历经5次大修，其中4次维护工作都是在距离地面30米的地下进行，每次时长近一个月。机械工程师和项目管理团队一次次深入地下，对盾构设备进行保养和修理工作，确保了隧道推进的顺利与安全。
对于T11项目最后的隧道，隧道股份城建国际项目团队铆足全力，秉承隧道人精益求精、顽强拼搏的精神，对项目建设的质量和安全管理毫不松懈。在完成项目建设的过程中，隧道股份城建国际的工期控制能力与工程质量收获了业主与新加坡公用事业局的双好评。该项目也为隧道股份城建国际泥水盾构穿越复杂地质提供了宝贵的经验积淀。