19.5%！节节攀升的渗透率让新能源汽车市场在寒风凛冽的冬季依旧温暖如春。然而，凛冬已至，“电动爹”问题又卷土重来，难免给一片晴朗的新能源汽车市场带来一丝阴霾。每年冬季，不少新能源汽车车主都饱受电动车续航能力下降、充电困难以及电量大幅衰减等困扰。随着新能源汽车产业的日益成熟，电动汽车能否克服“寒冬恐惧症”？

12月16日，懂车帝联合《中国汽车报》发布《2021新能源汽车冬季续航测试报告》（以下简称《报告》）。《报告》指出，尽管新能源汽车续航里程仍会受到低温影响，但不少新能源汽车已然突破严寒（-20℃到-15℃）限制，实际续航里程达300km左右，基本满足新能源汽车车主冬季的正常使用。

冬季续航问题仍在

为对当前新能源汽车冬季续航里程衰减状况进行准确把握，此次新能源汽车冬测选择了位于内蒙古呼伦贝尔牙克石市的中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场。据了解，牙克石每年有120天日平均最低气温低于-20℃。11月底到12月初，当地气温多维持在-15℃到-20℃之间，为冬测提供了优良的测试环境。

据介绍，本次冬测共对41款车型进行测试，涵盖了纯电动、混合动力及增程式电动汽车，针对续航、充电、空调、冷启动等冬季用车痛点问题进行了针对性测试。此次续航测试遵从以下标准：将充满电的车辆在车库中静置一夜后出发，由一名驾驶员驾驶车辆完成高速路况、城市路况以及综合路况的行驶。车辆的驾驶模式统一设定为经济驾驶模式且动能回收调至最大，轮胎为推荐胎压，空调温度设定为24℃自动，测试至续航里程归零，记录实际行驶的续航里程，并计算实测续航的达成率。

根据《报告》，新能源汽车的续航里程受冬季低温影响仍十分明显，在低温环境下，所有车辆的续航里程均出现较大幅度的衰减。以标准续航可达594km的特斯拉Model Y为例，在冬天低温环境下，其实测续航仅276.8km，续航达成率不足50%。标准续航达610km的哪吒U，在测试中续航不足300km，续航达成率仅47.8%。

不少车主在寒潮中的切身体会，同样也印证了测试的结果。一位身处上海的电动汽车车主表示：“11月底上海大降温那几天，实际跑起来掉电还不算太夸张，最夸张的是放了一夜掉电30多公里。”更有网友调侃道：“冬天来了，给电池先穿上加绒保暖秋裤，再穿上加厚型棉裤，套上鸭绒裤，再加一条貂皮裤，最后再穿一件带毛的狗皮，应该可以过冬了。”

测试发现，在低温环境下，41款新能源汽车的充电时间平均增加了70%。可见，让众多车主颇为头疼的冬季充电问题也依然存在。不过，根据测试结果，不同车型充电情况差异较大，10%车型在气温低于-15℃的情况下，充电速度依旧快于官方标注速度，个别车型的快充时间则增加了2.5倍之多。而在动力表现上，近8成新能源汽车在低温环境下动力并未出现明显衰退，仅1台车冷启动出现异常。