CAMERON Z630-652-001排气阀

CAMERON Z630-652-001排气阀

CAMERON Z630-652-001排气阀

 厦门元航机械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

 力敏传感器是将应力、压力等力学量转换成电信号的转换器件。力敏传感器有电阻式、电容式、电感式、压电式和电流式等多种形式，它们各有优缺点。半导体压力传感器的主要技术性能：输出3~20mV/V; 精度0.25%; 频率0~ 5000Hz; 工作温度-55~120摄氏度。这种传感器的优点是体积小、成本低，缺点是对湿度十分敏感。压电式力敏传感器的优点是灵敏度高，工作温度范围宽(-70~250摄氏度)，缺点是成本稍高。近年来，压电式力敏传感器的应用领域和市场销售额明显扩大。催化型可燃气体探测器是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体浓度 。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应（无焰燃烧），其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化。红外光学型是利用红外传感器通过红外线光源的吸收原理来检测现场环境的碳氢类可燃气体

排气阀/CAMERON/Z630-662-001 
吸入阀/CAMERON/Z630-661-001

同心阀//CAMERON/Z630-647-003

阀门-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002

排气阀/CAMERON/Z630-650-001

吸入阀/CAMERON/Z630-814-001

排气阀/CAMERON/Z630-652-001

DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002

PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001

结实耐用，操作简便的智能型可燃气体探测器，被设计用以检测可燃性烷烃类气体浓度在爆炸下限的变化。这种探测器使用一种获得的“小型即插型可更换”红外线光学传感器。红外线传感器的特点是长时间的工作稳定性及的阶段性维护。红外线气体传感器在某些测量环境下是对于传统的催化燃烧式传感器的一种的替代产品。探测器被封装在防爆金属外壳内。外壳上旋着一个带玻璃的盖子。位于变送器面板上的磁性编程按钮可通过手持的磁性编程工具对其进行操作，这就保证了传感器界面操作的无干扰性。所有的校准和现场调试都可在不开盖，保持现场原有状态的情况下进行。

阀固定器/CAMERON/Z630-264-005

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垫片/CAMERON/ZGR00020058D122

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160

带背光的液晶显示屏上显示校准提示，大大简化了校准步骤。技术人员只需用磁性编程工具就可简单地开始校准程序。校准程序一经启动，探测器就显示校准菜单，菜单提供了零位校准及起始校准两种选择。选ZERO就会开始自动归零功能。校准结束显示将恢复到校准菜单。选SPAN将开始自动起始状态校准，显示屏会要求提供该探测器整定的气体及其浓度。气体一经提供，探测器就开始自动起始校准。当信号稳定下来后，探测器会记录起始数据并提示操作人员断开气源。一旦气体浓度归零，探测器会自动继续它原来的正常工作。如果因任何原因探测器无法执行校准程序，探测器会显示出错提示。这一程序只需不到三分钟的时间而且几乎是不会出差错的。

滤头/CAMERON/Z630-780-001

滤芯/CAMERON/Z630-779-001

阀固定器/CAMERON/Z630-260-001

过滤器/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜

 Badger Meter伺服电机控制阀1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服电机控制阀1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服电机控制阀3/8NPT
Badger Meter伺服电机控制阀1/4NPT
德国Badger Meter伺服电机控制阀3/8"NPT
Badger Meter伺服电机控制阀_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC

红外线气体探测器带有三个继电器，两个负责警报，一个负责故障自检。则不带继电器。这三个警报都可通过跳线调到以下的工作状态：触点状态（可以选择常开或常闭），还可调整继电器到连续通电或连续不带电。此外，警报器也可调成*状态。报警点可通过菜单进行调节。自检警报器也可通过菜单调成*状态，并对以下情况作出反应：零点漂移低于测量量程的-10%，微处理器出错，红外光源出错，信号参数出错或任何其它阻碍正常校准的状况。继电器触点整定电流为250伏交流电下5安培；30伏直流电下5安培。

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电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

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CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
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M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示灯
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按钮
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 

在电子控制燃油喷射装置上，测定发动机所吸进的空气量的传感器，即空气流量传感器是决定系统控制精度的重要部件之一。当规定发动机所吸进的空气、混合气的空燃比（A/F）的控制精度为±1.0时，系统的允许误差为±6[%]~7[%]，将此允许误差分配至系统的各构成部件上时，空气流量传感器所允许的误差为±2[%]~3[%]。汽油发动机所吸进空气流量的大值与小值之比max/min在自然进气系统中为40~50，在带增压的系统的中为60~70，在此范围内的，空气流量传感器应能保持±2~3[%]的测量精度，电子控制燃油喷射装置上所用的空气流量传感器在很宽的测定范围上不仅应能保持测量精度，而且测量响应性也要，可测量脉动的空气流，输出信号的处理应简单。根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制（根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。

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CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按钮
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 垫片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 垫片指示器

D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的各种状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速，参照ROM所记忆的进气量，可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器基本相同，但它能适应汽车的苛环境，但对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。